انعکاس مطالب در خبرگزاریها

19- ارائه يک طرح جديد برد برد براي صلح سوريه به دبيرکل سازمان ملل

18 - کپی فیفا از یک پیشنهاد ایرانی در برگزاری تورنمنت فینال‌ها / بنام ایران ; به کام فیفا

17 - خبرگزاری آریا : اصلاحات در تعطيلات؛ رفراندم

16 - خبر گزاری آریا : پيشنهاد جالب يک سايت ايراني به فيفا/ برگزاري سوپرجام جهاني فوتبال يا جام فينالها

15- خبرگزاری ایسنا : "یارانه ایرانی رفاه اروپایی"/ تلنگری برای نجات یارانه از سرنوشت نفت

14- خبرگذاری آریا : طرح‌هاي جديد فيفا از سوي يك ايراني مطرح شده بود! افزايش داوران، استفاده از توپ هوشمند ، دوسالانه کردن جام جهاني

13- ایسنا : یک پیشنهاد غیرمزایده‌ای برای واگذاری سرخابی‌ها

 

12- خبرگزاری آریا : راهکاري براي خصوصي سازي دو باشگاه محبوب پايتخت؛ استقلال "پرسپوليس و استقلال" از فوتبال دولتي

 

11- ایسنا : استارت تحولات اقتصادی؛ تبدیل تعطیلات رسمی به نیمه رسمی با همه پرسی-

 

10- خبرگزاری فارس : اختراع مهیج ترین ورزش محفلی در ایران

 

9- ایسنا :  یک گروه ایرانی ، فیفا و بلاتر را به شکایت تهدید کردند

 

8- ایسنا : درخواست کمک سایت ایرانی از چهار باشگاه برای شکایت از فیفا

 

7- فارس نیوز : گل‌زنگ، ورزشی جدید و بکر در استان اصفهان

 

6- ایسنا : افزايش داوران، استفاده از توپ هوشمند و ... طرح‌هاي جديد فيفا از سوي يك ايراني مطرح شده بود

 

5- روزنامه خبر ورزشی : سپ بلاتر از روی دست یک ایرانی تقلب کرد

 

4- خبرگزاری آریا : طرح پيشنهادي سايت اسپرت ديپلماسي به فيفا مورد استقبال قرار گرفت

 

3- خبرگزاری آریا : پیشنهاد تازه اسپرت دیپلماسی به فیفا برای وقت اضافه

 

2- روزنامه سلام : پیشنهاد به فدراسیون بین المللی فوتبال - فیفا

 

1- روزنامه سلام : در سال 2000 جام جهانی را برگزار کنیم

دیگر طرح ها و پیشنهادات ما

19- جام جهانی را حرفه ای تر و جهانی تر برگزار کنیم!

18- درخواست دادخواهی و شکایت علیه فیفا به رئیس جمهور ، وزیر ورزش و نمایندگان مجلس ازائه شد

17- دادخواهی، اعتراض و اعلام شکایت علیه آقای "اینفانتینو" رئیس فیفا به دادگاه بین المللی ورزش CAS

16- شکوائیه و اعتراض شدید به آقای «اینفانتینو» درباره پیشنهاد و درخواست مجوز ما برای برگزاری تورنمنت بهترین و قوی­ترین قهرمان سال فوتبال جهان یا «فینال­ها» که به نام خودشان «جام جهانی کوچک» مطرح کردند و می­خواهند بشود هم به نام فیفا؛ هم به کام فیفا.

15- طرح صلح پیشنهادی برای سوریه به دبیر کل سازمان ملل

14- پیشنهاد منحصر بفرد برگزاری تورنمت بهترین وقویترین تیم فوتبال جهان " تورنمت صلح" یا قهرمان قهرمانان و اعتراضیه و شکوائیه علیه آقای سب بلاتر

13 - ارائه چند طرح اساسی و زیر بنایی برای عمران و آبادانی شهر اصفهان

12- پیشنهاد برگزاری تورنمنت فینالها به فیفا از سوی یک سایت ایرانی

11- طرح حذف کامل یارانه ها در قبال رفاه با استانداردهای جهانی ! ! !

10- اصلاحات در تعطیلات !

9- فراخوان بزرگ : جذب اسپانسر یا شریک سرمایه گذار برای ورزش جدید

8- پذیره نویسی ؛ پیشنهادی برای واگذاری"استقلال و پرسپولیس" به هواداران وسرمایه گذاران

7- يک طرح پيشنهادي جانبي و جذاب براي حضور هرچه بهتر تيم ملي فوتبال ايران در جام جهاني

6- پیشنهاد تازه - برای وقت اضافه (گل واقعی)

5- اعطای 5 امتیاز برای تیم برنده که در یک بازی پنج گل یا بیشتر می زند

4- تشکیل موسسه اکتشاف و بهره برداری از منابع نفتی ، گازی و معدنی در قطب جنوب قطب شمال و بستر اقیانوس ها و دریاهای آزاد تحت نظارت سازمان ملل

3- (( تورنمنت صلح )) يا سوپر جام جهانی فوتبال

2- طرح صلح اتحاد دو کره

1- دو سالانه کردن جام جهانی فوتبال - توپ هوشمند

 

شبکه های اجتماعی

تبلیغات

* طرح قطع تمام یارانه ها بطور کامل و یکجا در قبال رفاه با استانداردهای جهانی ! ! ! ؟

حضور محترم دکتر روحانی رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت

از موسسه کارشناسان گلزنگ


یارانه ایرانی ؛ رفاه اروپایی !؟ طرح پیشنهادی  حذف کامل وقطع همه یارانه ها به ویژه یارانه های انرژی (سوخت .... ، آب ، برق ، گاز) و صرف بودجه آن برای زیرساخت های شهری، حمل و نقل، پیشگیری  و درمان، آموزش و پرورش ،  محیط زیست و غیره .... در حد رفاه با استانداردهای جهانی و اروپایی با سر فصل های ذیل .

خلاصه :

 

1 : ساخت و راه اندازی متروی شهری تمام مراکز استانها و شهر های بزرگ .

2 : اعمال بیمه تکمیلی درمان برای همه شهروندان ایرانی، با اولویت پیشگیری .

3 : حذف واقعی شهریه ها در مدارس دولتی طبق اصل صریح قانون اساسی .

4 : احیای مستمر و مداوم محیط زیست و پایان برداشت ازجنگل های سراسرکشور.

5 : آزادسازی قیمت خودرو ، خصوصی سازی صنعت خودرو .

6 : توسعه و ارتقاء کیفی و کمی ناوگان اتوبوس رانی و تاکسی رانی در حد استاندارد های جهانی .

7 : شفاف سازی و یکسان سازی مالیات ها و حقوق ها .


مقدمه :

 

زمانی میگفتیم نفت را ارزان تر از آب از ما میخرند و نفت که خون رگهای اقتصادی جهان است باید بیش از 100 دلار به فروش برسد و این قیمتی عادلانه و منصفانه است ولی هیچگاه فکر نکردیم اگر این رویا به واقعیت تبدیل شود با این پول و سرمایه چه خواهیم کرد و درسطح زندگی و رفاه اکثریت جامعه چه تأثیری خواهد داشت و آن شد که دیدیم نفت به مرز 150 دلار رسید و معادل درآمد تاریخ نفت در ایران دلار کسب کردیم ولی متأسفانه نه تنها هیچ تأثیری بر رفاه مردم نداشت بلکه هیچ کار ساختاری و بنیانی با این ثروت ملی به ثمر نرسید. تأسف بارتر و مهم تر اینکه قشر متوسط و آسیب پذیر  جامعه در این مقطع زمانی فقیرتر شدند و ارزش پولی ملی به یکباره کاهش یافت که نه تنها با علم اقتصاد نمی توان آن را بررسی کرد بلکه نشانه ضعف شدید مدیریتی و بی لیاقتی آن دوران می باشد که در قاموس علم حقوق و جزا می گنجد که نشانه خیانت و جنایت در حق مردم و بیت المال و عوام فریبی مطلقه میباشد.

 

* حال سوال بزرگ و مهم اینجاست؟! اگریارانه ها را بطور کامل ویکجا قطع کنیم دولت و دولت های بعدی با این پول قابل توجه چه کار می کنند!؟

اگر یارانه ها بطور کامل حذف شود ایا بودجه آن بطور مستقیم و غیر مستقیم صرف رفاه و افزایش سطح زندگی مردم در حد استانداردهای جهانی و اروپایی قرار می گیرد؟ استراتژی چیست؟ نقشه راه کدام است؟

پیشنهادی که در این مطلب مطرح می شود یک طرح عظیم جامع و سراسری می باشد تا با توجه به نیازهای ساختارهای بنیادی  حمل و نقل، درمان و غیره .... هزینه شود و مردم بطور واقعی و دائمی در زندگی خود لمس کنند. نکته مهمی که باید ذکر شود برای اولین بار باید در این پروژه ملی و طرح عظیم ساختارسازی رعایت شود این است که دولت اول باید امتیازات و مزایای مربوطه را اجرا و انجام دهد (3 الی  5 ساله) و بعد از آن اقدام به حذف یکجا و کامل یارانه ها کند تا اعتماد عمومی و کامل مردم جلب شود و نیاز به وعده و وعید نباشد.

 

- و اما مقدمات ، مزایا و امکانات رفاهی که دولت در ابتدا باید فراهم و اجرایی کند به شرح ذیل میباشد :

1 : ساخت و راه اندازی متروی شهری تمام مراکز استانها و شهر های بزرگ .

با توجه به مشکل ساختاری در حمل و نقل درون شهری و برون شهری ، دولت با استفاده از منابع داخلی و خارجی (پایاپای ، فاینانس ، پذیره نویسی  و اوراق مشارکت) و یا حتی برداشت از صندوق ذخیره ملی ، کلیه شبکه متروی درون شهری را آغاز، اجرا و افتتاح کنند و تحویل شهرداری ها قرار دهد و سپس بعد از حذف یارانه ها هزینه مربوطه را از طریق این منبع به صندوق ذخیره ملی و دیگر منابع مذکور عودت دهد.

البته این طرح باید در تمام شهرهای بزرگ و مراکز استان های کشور اجرا شود و با بهترین کیفیت و مطابق استاندارد جهانی (ژاپنی و اروپایی) و این شبکه ریلی باید کامل و جامع باشد  ( مسیر رفت و برگشت مجزا از هم باشد )یعنی در هر شهر بطوری فراگیر و گسترده باشد که تا 50 سال آینده (سال 1440) هیچ نیازی به تکمیل یا افزایش خط و فاز جدیدی نباشد.

در بخش ایمنی جاده ای باید دولت طی 5 سال تمام نقاط حادثه خیز را اصلاح و جاده های موجود را استاندارد سازی کامل کند و تمام جاده های شهرستانی و روستایی بطور کامل دو طرفه مجزا و ایمن شود و تمام تقاطع ها غیر هم سطح باشند. زیرسازی و اسفالت جاده های معیوب کاملا اصلاح شود و اصلاح هندسی و استاندارد سازی تمامی مسیر های درون و برون شهری همراه با ابتکار عمل مدیران و مسولین !


تبصره :

پذیره نویسی برای متروی برون شهری و اتوبانهای 8 بانده در همین راستا .( اتصال شبکه یکپارچه و سراسری مراکز استانها )

با اجرای طرحی فوق العاده بزرگ می توان با یک پذیره نویسی عظیم و سراسری طرح شبکه مترو و قطارهای سریع السیر برون شهری را در همین راستا اجرا کرد و در این پروژه بزرگ تمام شهرهای بزرگ و مراکز استان ها را به هم متصل کرد با استانداردهایی که قبلاً ذکر شد ایمن و دو ریلی یعنی خطوط رفت و برگشت کاملاً مجزا و جداگانه باشد.

و به جای اوراق مشارکت از پذیره نوسی برای جذب سرمایه و بودجه این طرح استفاده شود تا با توجه به سودآوری  بسیار بالای این صنعت تمام مردم شریک و سهام دار اصلی باشند و می توان با همین روش شبکه اتوبان های سراسری و ترانزیت 8 بانده بین مراکز استان ها را اجرا کرد.( 4 باند رفت 4 باند برگشت ) در ضمن به شکل توامان می توان از دو روش پذیره نویسی و اوراق مشارکت استفاده کرد. (با توجه به نقدینگی بسیار بالا در جامعه)

2  : اعمال بیمه تکمیلی درمان برای همه شهروندان ایرانی، با اولویت پیشگیری .

هزینه درمان بخش قابل توجه ای از مخارج خانواده های ایرانی را دربرمی گیرد با توجه به اینکه هیچ فردی عمداً خود را دچار عارضه و بیماری نمی کند باید تحول اساسی در این خصوص ایجاد کرد و با اختصاص 5% از عوارض رفاهی ذکر شده به اضافه بخشی از بودجه یارانه ها  و استفاده از منابع دیگر این بستر را فراهم کرد تا همه شهروندان از بهترین امکانات پزشکی، درمانی و بیمارستانی بطور کامل مطابق استانداردهای جهانی و کاملاً رایگان برخوردار شوند (درمان در مراکز خصوصی 40% فرانشیز کسر شود) در کشوری که سرشار از معادن، نفت و گاز و سایر نعمات الهی است حق تک تک هر فرد ایرانی می باشد که درصدی از سود بالای این منابع به طور مستقیم به آنها برسد و صرف پیشگیری و درمان کامل آنها شود از ویزیت پزشک و آزمایشگاه گرفته تا عمل جراحی کلیه، قلب، کبد و غیره .... مطابق با استانداردهای اروپایی(اسکاندیناوی) مثلاً تمام بیمارستان ها با اتاق های یک بیمار و دو همراه تجهیز شود و یا در مورد دندانپزشکی افراد هر 6 ماه یکبار معاینه انجام دهند و در صورت نقصی اقدام به پیشگیری و درمان رایگان شود.

مقدمات اولیه این طرح باید با تشکیل یک شرکت بیمه ای قوی صورت پذیرد یعنی سازمان تأمین اجتماعی و خدمات درمانی و بیمه های دیگر مربوطه را ادغام کرد و یک شرکت بیمه ای واقعاً سرمایه گذار و سودآور فرا گیر وگسترده تشکیل داد.

و به شکل هیئت امنایی اداره کرد تا بطور کامل زیر سلطه دولت ها نباشد و قلکی نباشد برای تأمین کسر بودجه دولت ها.

منابع تامین اجتماعی حق بیمه کارگرانی است که ماه به ماه با زحمت پرداخت می شود. مبالغی که دولت از این سازمان قرض می کند آیا کارمزد آن را پرداخت می کند یا فقط مردم باید کارمزد بدهند؟!

مورد دیگر اینکه این شرکت بیمه ای باید در سرمایه گذاری های کلان و سودآور مثل صنعت نفت و گاز ، I T  ، مخابرات و .... حضور جدی و پررنگی داشته باشد و در اولویت باشند یا همان طرح بزرگ سراسری و یکپارچه راه آهن سریع السیر بین استان ها و اتوبان سازی تا از سرمایه مردم بالاترین سود را کسب نماید و بهترین و با رفاه ترین خدمات بیمه ای و پزشکی را به شهروندان ارائه دهد.

 

3 : حذف واقعی شهریه ها در مدارس دولتی طبق اصل صریح قانون اساسی .

می توان به جای اینکه یارانه سوخت و انرژی بگیریم هوا و محیط زیست را آلوده کنیم و ترافیک ایجاد کنیم و اسراف انجام دهیم، بودجه آن را در حوزه آموزش و پرورش خرج کنیم و 5% از عوارض رفاهی و قسمتی از بودجه یارانه ها صرف هزینه های جاری و فوق برنامه، تفریحی و علمی دانش آموزان قرار گیرد و این دروغ و موش و گربه بازی برای همیشه کنار گذاشته شود که مسئولین و مدیران آموزش و پرورش هر ساله می گویند که شهریه غیرقانونی است و نمی گیریم. اما اولیاء دانش آموزان آن را پرداخت می کنند. (با توجه به اینکه این مسئولین و مدیران می دانند که دروغ کلید همه گناهان است)

بودجه صرف تولید دود و آلودگی و ترافیک وگناه کبیره یعنی اسراف می شود ولی برای تغذیه مطلوب و شیر رایگان در مدارس بوجه کافی نیست !

 

4 : احیای مستمر و مداوم محیط زیست وپایان برداشت ازجنگل های سراسرکشور.

در سال های گذشته و به خصوص در سال های اخیر با این قضیه ریزگردها، خشکی زاینده رود و دریاچه ارومیه و بقیه قضایا از این دست نشان داد که مبحث محیط زیست یک بحث تشریفاتی و تجملاتی نیست و حفظ محیط زیست و توسعه و پیشرفت باید هماهنگ و مکمل یکدیگر باشند.

و بخشی از بودجه یارانه ها را باید به این حوزه حیاتی اختصاص داد مثلاً برداشت از جنگل های سراسر کشور پایان یابد و برای مصارف مورد نیاز پرورش چوب را با برنامه های سودآور تشویق و تسهیل کنیم و عوارض گمرکی واردات چوب را به صفر برسانیم.

و هیچ سازمان و نهادی هم برای برداشت از جنگل ها دارای امتیاز ویژه و استثنا نباشد و امکانات کافی فراهم شود تا مشکل آتش سوزی و نگهداری از جنگل ها و زیستگاه ها به نحو احسن حل شود.

 

5 : آزادسازی قیمت خودرو ، خصوصی سازی صنعت خودرو .

یه داستانی است که به شترمرغ می گویند بار ببر میگه من مرغم، می گویند تخم بگذار میگه من شترم.

این مصداق کامل بی صداقتی شرکت های انحصاری دولتی خودروساز در ایران است. ادعا می کنند که خودروی ملی، ولی وقتی دلار که گران می شود قیمت خودرو 3 برابر می شود با همان کیفیت حداقلی سابق.  اگر واقعاً زیان ده هستند چرا دولت ها هیچ کدام اشتیاق نداشتند و ندارند آن را واگذار کنند در آینده می توان گفت دولتی واقعاً صداقت دارد که این شرکت های دولتی را واقعاً واگذار کند و از این رانت ها که از راه این قیمت ها و قیمت گذاری ها به دولت و دیگر ارگان ها می رسد چشم پوشی کند (خصوصی واقعی نه خصولتی مثل مخابرات) و اگر خصوصی سازی واقعی انجام شد آیا باز هم دولت به همین شکل از این صنعت حمایت می کند و قیمت را   اینگونه تعیین می کند (شرکت دولتی- شورای رقابت دولتی) به بهانه حمایت از تولید ملی و جلوگیری از بیکاری چند هزار نفر با مدیریت دولتی خودروی بی کیفیت به بازار تحویل می دهیم تا هر سال نزدیک به 000/20 نفر کشته شوند.

با آزاد سازی قیمت و خصوصی سازی این صنعت (اولویت اصلی و اول با مالک اصلی و اولیه ایران خودرو باشد) می توان کلید مشکلات این حوزه را حل کرد (خودرو- جاده- انسان)

مثلاً  خودروهای خارجی کم مصرف و کلاس کوچک و متوسط با کمترین عوارض گمرکی 10% وارد شوند. البته اتومبیل هایی با برندهای معروف ژاپنی ، کره ای و اروپایی( نه خودروهای بنجل چینی) و خودروها و موتورسیکلت های برقی بدون عوارض گمرکی وارد شوند و نکته مهم اینکه همه این شرکت های خارجی باید نمایندگی و تعمیرگاه بسیار معتبر و گارانتی بسیار مناسب داشته باشند.

در ادامه همین روند خودروهای بالای 2000 سی سی و کلاس بزرگ 250% قیمت کمپانی عوارض گمرکی اخذ شود و خودروهای گران قیمت و لوکس 500% قیمت کمپانی. و همین روند و نسبت در پرداخت عوارض سالیانه شهرداری ها هم  اعمال شود.

 

6 : توسعه و ارتقاء کیفی و کمی ناوگان اتوبوس رانی و تاکسی رانی در حد استاندارد های جهانی .

بعد از مترو ،  اتوبوس و تاکسی با کیفیت، راحت، آرام و اینکه سریع قابل دسترس و منظم باشد در حمل و نقل شهری خیلی مهم می باشد.وقتی اتوبوس خود شهرداری دودزا است می توان از شهروندان انتظار داشت که اتومبیل خود را تعمیر کنند تا آلودگی نداشته باشد. وقتی وسیله نقلیه عمومی کولر و بخاری ندارد مهم تر از همه کیفیت کار مراکز معاینه فنی خودروها می باشد که متاسفانه کم رنگ شده و برگه و برچسب معاینه خرید و فروش می شود. وقتی در همه خیابان ها اتوبوس هر 5 دقیقه در ایستگاه باشد و یا تاکسی تمیز  به راحتی قابل دسترسی باشد آیا کسی حاضر است اتومبیل خود را با هزینه های سنگین سوخت و مصرفی که بیان کردیم حرکت دهد.

در این چرخه باید مترو ارزانتر از اتوبوس و اتوبوس ارزانتر از تاکسی باشد. تسهیل و تشویق فراوان برای حمل و نقل دوچرخه ای رایگان باشد. با  نظارت سنگین شورای شهر و دیگر نهادها می توان این مهم را انجام داد و مثلاً کرایه مترو، اتوبوس و تاکسی 30%  تا 50% ارزانتر از قیمت تمام شده باشد و شهرداری با نصب دستگاه GPS  و تاکسی متر روی تاکسی ها نسبت به  حرکت و تراکنش دریافتی شان روغن موتور و لاستیک رایگان به تاکسی داران تحویل دهد و هزینه بیمه شان را پرداخت کند. و حتی بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه شان را .

در همین راستا برای نظم و زیبایی بیشتر در سراسر کشور تمام اتوبوس ها و تاکسی ها رنگ متحدالشکل زرد را داشته باشند و
اختصاصی ها با رنگ سقف و خط رنگی روی کاپوت و درب صندوق عقب مشخص شود:

تاکسی های خطی و گردشی زرد با سقف و خط سفید- تاکسی بی سیم با سقف و خط قرمز- تاکسی تلفنی با سقف و خط آبی – تاکسی بانوان با سقف وخط سبز و الی آخر ... و آرم روی درب ها هم بزرگتر و درشت تر شود. با توسعه و افزایش کامل اتوبوس BRT در تمام خیابان های بزرگ و اصلی می توان این روند را ادامه داد و در همین چارچوب وانت های عمومی را توسط اتحادیه با این مزایا و محدودیت ها قرار داد تا افرادی که از وانت برای مصارف شخصی استفاده می کنند هزینه های مربوطه را بطور کامل پرداخت کنند.

 

7 : شفاف سازی و یکسان سازی مالیات ها و حقوق ها .

با اجرای این طرح حوزه صنعت و کشاورزی (تولید) به شکل قابل توجه ای تحت تاثیر قرار می گیرید و بطور اتوماتیک وار می توان گفت (با توجه به عوارض 25% ) مالیات خود را نسبت به میزان مصرف پرداخت می کنند بنابراین به جهت وارد نیامدن شوک و فشار به این حوزه ها در یک مقطع 5 الی 10 ساله از مالیات و ارزش افزوده معاف شوند و با توجه به اینکه یک واحد تولیدی هر چه بیشتر مصرف کند پرداخت عوارض رفاهی اش بیشتر می شود بنابراین برای شفاف سازی و اعتماد بیشتر مردم برای شراکت در فرهنگ پرداخت مالیات مبنا را فقط بر اصل 10% سود تنظیم نماییم تا اصل کم بخور و همیشه بخور برای دولت ایجاد شود و مردم با اشتیاق و صادقانه مالیات خود را پرداخت کنند. و در ضمن وقتی با سرکشی به حساب ها یا راهکارهای دیگر می توان عدالت را برقرار کرد چرا این کار را نکنیم؟ در سیستم نظام مالیاتی فعلی مردم می گویند چرا بیشتر و تصاعدی مالیات و ارزش افزوده بدهیم تا خرج ریخت و پاش ها و حیف و میل های  مدیران و سمینارهای شان و بی تدبیری ها و ضعف مدیریت شان شود.

مدیریتی که برای حداقل حقوق شهروندان جامعه تصمیم می گیرد و میزان حقوق و پاداش کارگران و کارمندان را تعیین می کنند و با توجه به آمار خودشان دستمزد 700 هزار تومانی در ماه  "یک چهارم" زیر خط فقر است (اداره آمار و بانک مرکزی) ولی هیچ سقفی و ملاکی برای سقف حداکثری حقوق و پاداش ومزایای مدیران وجود ندارد و هیچ شورایی و دستگاهی آن را معلوم نمی کنند حقوق های 20- 40 و 100 میلیونی با پاداش ها و امتیازهای چند صد میلیونی...

مالیات دهنده می گوید مالیات می دهم تا در جهت رفاه حال عمومی صرف شود نه اینکه افطاری و میهمانی های مجلل داده شود که  از نفری 40 هزار تومان تا 150 هزار تومان در هتل های آن چنانی ! هزینه دارد .

با این طرح و آزادسازی قیمت ها باید نسبتی عادلانه بین حداقل حقوق  و مزایا و پاداش شهروندان با حداکثر حقوق مزایا و پاداش مدیران و مسئولین تعیین کرد که با این قانون طبق تورم افزایش یابد و زیر خط فقر نباشد و مثلاً بالاترین حقوق مدیران بیشتر از 20 برابر حداقل حقوق یک کارگر و کارمند نباشد تا حداقل به همین بهانه هم که شده مدیران، وزرا و نمایندگان به خاطر حقوق خودشان هم که شده نتوانند حداقل حقوق ناچیز و زیر خط فقر را تصویب کنند.

ایا این عدالت است از حقوق بگیران وکم درامدها مالیات کسر شود و برخی نهادها ، ارگانها و شرکتهای دولتی با سودهای افسانه ای و انحصاری معاف باشند و شفافیتی نباشد یا مثلا میتوان درامد سالانه استانه قدس رضوی را برای بودجه فرهنگی وحوزه های علمیه اختصاص داد (6000 هزار میلیارد تومان ) تا فشار از دولت کاسته شود یا صرف هزینه های کمیته امداد و بهزیستی شود.

در همین زمینه بی صداقتی  و تضاد و تناقض مدیریت دولتی را می توان در سال های گذشته و اخیر مشاهده کرد مثلاً چند سال گذشته مدیریت بیمه با استفتاء از یکی از مراجع اعلام کرد افرادی که بیمه نیستند در صورتی که از دفترچه افراد بیمه شده استفاده کنند خلاف و حرام است.

در مقابل این امر و در این اواخر یکی از مراجع تقلید اعلام کرد دریافت دیرکرد برای اقساط وام های عقب افتاده توسط بانک ها حرام است که هیچ کدام از بانک ها به این استفتاء توجه ای نکردند و عمل نشد. ولی تناقض و تضاد اینجاست که مورد اولی که نفع خودشان و مدیریت شان است توقع دارند مردم رعایت کنند.

 

اشاره :

 

در مبحث قیمت گذاری باید طوری عمل شود تا هر که بامش بیشتر است برفش بیشتر باشد یعنی در اشل مصرف زیاد و بسیار بالا باید تصاعدی حساب کرد و همچنین هر محصول را :

قیمت تمام شده + قیمت جهانی (میانگین) + 25% عوارض رفاهی  محاسبه کرد و مازاد قیمت تمام شده + 25% عوارض رفاهی را توسط دستگاه مربوطه (مثلاً شرکت گاز) به حساب سازمان جدید التاسیسی به نام " سازمان رفاه ملی و هدفمندی یارانه ها " واریز شود تا در امور رفاهی ذکرشده استفاده شود . مثلاً وقتی یک لیتر بنزین در ترکیه 6000 تومان است با قیمت 90% میانگین خلیج فارس نمی توان جلوی قاچاق سوخت را گرفت و به این ترتیب کسی که با اتومبیل چند صد میلیون یا میلیاردی خیابان گردی می کند اتوماتیک وار هزینه سوخت و عوارض اش را می پردازد و با ایجاد یک حمل و نقل عمومی استاندارد، مرفه و ارزان نسبت به خودروی شخصی از طریق این عوارض و قیمت گذاری می توان ترافیک و آلودگی هوا را 70% کاهش داد.

و حتی عوارض 25% را در کلان شهرها و شهرستان های حومه آن می توان برای بنزین تا 100% اضافه کرد و مبلغ آن را صرف ارزان سازی حمل و نقل عمومی آن محدوده کرد و در صورت نیاز عوارض 25% را برای لاستیک و روغن مصرفی خودروهای غیرسنگین اعمال کرد تا سیستم خودروی ارزان با سوخت و هزینه گران را اعمال کنیم و استفاده از وسایل نقلیه عمومی به صرفه و ارزان باشد.

نکته مهم که هر سال در بودجه سالانه باید انجام گیرد آن است که هر ساله به کل بودجه یارانه ای فعلی (بوجه رفاه ملی) 5% اضافه شود تا ارزش واقعی آن بعد از گذشت چند سال از بین نرود.

در مقوله ترافیک و استفاده بهینه از وقت و انرژی و دیگر موارد این چنینی بحث ابتکار عمل مسئولین اجرایی مهم است که متأسفانه مدیران و مدیریت در این خصوص زیاد به خود زحمت نمی دهند  به خصوص مدیریت شهری ! مثلاً زمانی که تبلیغ می شود برای کارهای اداری از پست و اینترنت استفاده کنید موردی که شخصاً برای خود بنده در چند سال گذشته اتفاق افتاد این بود که برای دریافت شناسنامه به اداره مربوطه مراجعه کردم با مدارک کامل که متوجه شدم برای پرداخت هزینه دویست تومانی (2000 ریال) باید به بانک که یک کیلومتر با اداره فاصله داشت مراجعه کنم و مجدداً برگردم فیش مربوطه را به آن سازمان ارائه دهم. در همین راستا برای استفاده هرچه بهتراز فضای مجازی و IT برای امور اداری وغیره ... باید بسترهای کامل و زیر ساختی ، اینترنت ارزان و پر سرعت و غیره .... را توسعه وافزایش داد ( مثل ژاپن ، کره جنوبی ، امریکا و اروپا ) وهمچنین عوارض رفاهی 25% را برای مکالمات تلفنی و موبایل نیز اعمال کرد.

نکته اساسی و مهم دیگر که باید برای توفیق هر چه بهتر این طرح در نظر داشت این است که قیمت ارز و دلار باید شناور و تک نرخی باشد تا بهتر بتوان در آزادسازی قیمت ها عدالت را برقرار کرد و در تکمیل آن تورم را مهار کرد و ارزش پول ملی را نیز بطور کامل حفظ کرد و یک بستر دقیق مستمر و دائمی ثبات اقتصادی برقرار کرد.

مبحث دیگر با آزادسازی قیمت ها شرکت های متولی خدمات انرژی و ... مثل شرکت های آب ، گاز ، برق و مخابرات باید به بهینه سازی امور اجرایی و خدمات خود بپردازند و با یک تحول اساسی به نوسازی و بهبود سازی شبکه های انتقال اقدام کنند و این روند به شکل مدرن و طبق استانداردهای روز دنیا صورت پذیرد و با احداث تونل در زیر خیابان و دیگر تکنولوژیهای جدیدتر ، روند سنتی قدیمی و تخریب هر روزه خیابان ها و پیاده روها را پایان دهند.

تشویق و تسهیل در استفاده از انرژی خورشید، بادی و غیره.... مثلاً تمام تجهیزات استفاده از انرژی آفتابی را برای مصارف خانگی و مراکز عمومی (برق و آب گرم .... ) توسط شرکت برق در واحدهای مسکونی نصب شود و اقساط آن با کارمزد 4% در قبوض مصرفی برق کسر شود و یا با توجه به کم بود شدید آب و مصرف غیر بهینه کولرهای آبی، این تسهیلات را باید برای استفاده از اسپیلت ، کولرگازی( گرمایش و سرمایش با استفاده از انرژی افتابی ) بطور جدیدی فراهم کرد. و عمده  برق و گاز تولیدی را برای صادرات اختصاص دهیم . باید  مزایایی برای مدارس و مکان های عمومی در نظر گرفت که حتما از عایق ها و پنجره های دو جداره استفاده کنند و مساجد و مراکز فرهنگی که از تخفیف هایی برخوردارند حتماً باید استانداردهای بهینه سازی مصرف انرژی را رعایت کرده باشند (گرمایش  ازکف، شیر آب اتوماتیک سنسوردار ، عایق سازی، پنجره دو جداره و غیره ....)

مورد دیگر اقشار محروم  و خانوارهای تحت پوشش بهزیستی، کمیته امداد و غیره در صورتی که نیاز مصرفی شان زیر حد تعریف شده باشد قبوض پرداختی شان طبق تعرفه یارانه ای فعلی محاسبه شود و حمایت های جدی دیگر از این اقشار صورت پذیرد.

- در پایان باید گفت این طرح عظیم و ثقیل نیاز به یک مدیریت جهادی دارد در چهارچوب اقتصاد مقاومتی ، بنابراین پیشنهاد می شود یک شورای اجرایی ونظارتی قوی تشکیل شود شامل:

اعضا ی هیئت دولت + اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام + اعضای هیئت رئیسه مجلس+ اعضای قوه قضائیه بنام «مجمع عالی رفاه ملی و هدفمندی یارانه ای» به ریاست رییس جمهور تا این مهم به سرانجام مقصود برسد.

و این است هدفمندی واقعی یارانه ها در جهت رفاه ملی، حفظ ثروت ملی و جلوگیری از اسراف زیاد.

1394/7/25

تهیه وتنظیم  *POUYAPOUYA
*   مدیر سایت  "GOLZANG "

Persian(Iran)English (United Kingdom)